作为新能源汽车行业的先行者，的两款国产车型——（丨）与，在中国汽车市场微豪配资，一直享有很高的市场地位。
它们不仅都是各自细分市场的标杆产品，也是很多中国品牌试图追赶的对象。
包括中国传统车企和新势力们，在新车上市时，往往都喜欢对标Model 3与Model Y，宣传自己产品力超过对方。
但是在终端销量上，中国品牌车型，别说超越特斯拉这两款车了，就连接近的车型都很少。
直到进军汽车行业之后，让大家看到了超越特斯拉的希望。
小米汽车10月销量，48654辆，其中YU7单月33662辆，超过特斯拉Model Y，成为全SUV车型，无任何定语，销量第一。
而特斯拉10月在华销量数据微豪配资，创下近三年新低。
9月交付71525辆；
10月交付26006辆。
环比下滑了63.64%，同比下滑35.76%。
分车型来看，Model Y和Model 3销量双双暴跌。
这两款主力车型，销量直接腰斩，市场份额也从上个月的5.5%，猛缩到2%，这下滑速度有点猛。
虽然有一个原因是微豪配资，tesla上海工厂每个季度的第一个月都是主打出口，10月份更多投入到了出口。
即便如此，特斯拉去年10月国内销量是4万台，今年10月2.6万台，确实太少了。
也有其他原因，就是国产对手强大起来了。
Model Y的销量，从9月份的51173辆，掉到10月份的19488辆。
这个价位，除了小米之外，还有SUV市场最大的变量，是新势力的强势，同价位可选择的国产车太多了。
比如9月23号上市，9月26号理想i6上市。
M7和i6订单量都很不错，这是把Model Y的潜在用户群体被分流了。
而相比于国产新能源汽车的激烈竞争，感觉特斯拉现在很佛系，不怎么更新新车型，技术也有点停滞。产品少，改款慢，再加上 “降价 + 旧款” 套路，诚意不大，对消费者来说，已经疲劳了，新的优势不多。
与之对应的是，中国市场的好产品越来越多，现在的国产厂商在多方面都比特斯拉好一些。
像智能辅助驾驶技术，内饰和舒适度更是如此，所以，当越来越多的人认知到国产强大的时候，特斯拉下降也是必然了。
有网友表示：“这只是它长期“不思进取”，又不降价的一个暂时性结果而已。
整体来说，tesla在国内竞争压力加大，是不争的事实。
也许，销量下滑可能才刚开始，如果特斯拉再不改款，销量还要下滑。
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