近期，捷尼赛思正式释出G90 Wingback概念车的更多官方图片。这一举措不仅进一步完善了Magma高性能子品牌的产品矩阵，更印证了捷尼赛思仅用十年时间启运操盘，便走完了传统豪华品牌数十年才达成的品类布局之路。
针对这款新车的推出逻辑，捷尼赛思官方给出了明确解读：当下SUV市场增长红利逐渐见顶、趋于饱和，这反而让旅行车等小众品类迎来了市场机遇，因所以品牌计划进一步拓宽车型覆盖范围，挖掘差异化市场空间。
从官图来看，新车的设计风格精准平衡了性能感与优雅感。车身采用极具视觉张力的低趴姿态，既契合性能车对低重心的核心诉求，又凭借修长的车身线条，勾勒出旅行车独有的优雅气质。前脸延续了捷尼赛思标志性的分体式双层车灯与盾型格栅，格栅不仅进行了全黑化处理，还采用蜂窝状设计，搭配前包围两侧的导流槽，运动气息十足。
车身侧面，大尺寸宽胎与运动化轮圈的组合相得益彰，较长的后悬与溜背式车顶线条形成独特比例。值得一提的是，该车基于G90轿车平台打造，3.2米的轴距与5.1米的车长，为车内空间奠定了基础。尾部设计则更为大胆，双层扰流板搭配造型夸张的后包围，再加上大小不一的双边共两出排气布局，辨识度很高。
内饰方面，新车以翻毛皮材质为主基调，搭配醒目的绿色缝线点缀，方向盘中央还增设了回正标识，座椅、中央扶手等关键部位同样采用翻毛皮包裹，筒式座椅则进一步强化了包裹感启运操盘，整体运动氛围营造到位。不过动力层面，官方暂未透露具体参数，仅强调这台概念车主要用于展现Magma高性能部门的未来发展愿景。
客观来看，捷尼赛思选择以旅行版概念车切入小众市场，确实是避开SUV红海竞争的聪明做法，既能发挥品牌在设计上的优势，又能强化高端性能标签。但概念车的夸张设计能否在量产版中保留、动力配置能否匹配Magma部门的高性能定位，或许才是决定其市场接受度的关键。
编辑：李慧
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