自动驾驶中程物流企业Gatik于周一宣布垒富配资，将大幅扩大与加拿大最大零售商Loblaw的商业合作。根据这份多年期协议，Gatik的自动驾驶车队将在大多伦多地区（GTA）的Loblaw配送网络中部署；同时，Loblaw将对Gatik进行战略投资，以加速车队规模扩张。
在此次扩充的初始阶段，配备Gatik下一代传感器套件的 20 辆自动驾驶卡车将于 2025 年底前投入使用，2026 年底前还将额外新增 30 辆自动驾驶卡车。
“这将是北美地区有史以来规模最大的自动驾驶卡车部署项目，” Gatik政府关系与公共事务副总裁理查德・斯坦纳（Richard Steiner）在接受《货运浪潮》（FreightWaves）采访时表示，“如今的Gatik已不再局限于单一运输路线，我们正在构建覆盖广泛的运输网络。”
这些自动驾驶卡车将承担短途中程运输任务，路线长度约 40 至 50 英里（约 64 至 80 公里），负责将干货与易腐货物运往Loblaw的各家门店。斯坦纳透露，运输作业将实现 24 小时不间断运行。“Loblaw对Gatik进行了战略投资，” 斯坦纳指出，“这充分表明Loblaw正通过自动驾驶卡车，为其供应链打造‘未来保障’。”
此次车队扩充得益于安大略省 8 月启动的全新自动化商用机动车项目。该项目通过安全优先的监管框架，允许更大规模的自动驾驶卡车投入运营。初期垒富配资，Gatik的自动驾驶车辆将配备安全驾驶员，尤其在完成倒车进入码头、门店等操作时；未来计划逐步过渡至完全无人驾驶运营模式。
“安大略省制定的监管体系完全以安全为首要原则，” 斯坦纳表示，“该体系明确要求，若要移除车辆上的安全驾驶员，必须额外提交申请并满足更高层级的要求。”
Gatik在加拿大拥有无人驾驶运营经验 ——2022 年，该公司已与Loblaw合作，在加拿大部署了首批无人驾驶车辆。安大略省交通运输部是主要监管机构，但Gatik强调，公司同时与地方政府合作伙伴、应急响应部门及其他相关方保持密切协作。
“我们会竭尽全力确保与各方的沟通不仅限于单次接触，而是形成持续互动，因为我们最终是在他们所在的社区部署卡车，” 斯坦纳解释道，“我们希望确保他们与Gatik一样，对我们的技术感到放心。”
Gatik的商业模式聚焦于城市环境内 “路线已知、重复且可预测” 的运输任务，这与 8 级卡车（重型卡车）通常承担的跨州长途运输路线有所不同。这种模式使公司能够通过 24 小时不间断运营快速创造价值，同时避开学校、医院、行人密集区等复杂区域。
“自成立以来，这些路线已知、重复且可预测的运输任务一直是我们的核心业务，” 斯坦纳说，“对我们而言，短途中程运输领域的发展潜力始终巨大，因为我们能在早期阶段就为客户创造显著价值。”
目前，Gatik在北美地区为客户运营着约 100 辆车辆，此次为Loblaw新增 50 辆卡车，将显著扩大其车队规模。Gatik采用 “受限运营模式”，即每条路线仅涉及数量有限的配送中心和少数卸货点；相比自动驾驶出租车等其他自动驾驶应用，这种模式使公司能更快推进完全无人驾驶运营。
“举例来说，若与自动驾驶出租车模式对比 —— 后者需要在无数个地点接送乘客，而我们的业务仅涉及有限数量的配送中心向门店运输货物，” 斯坦纳指出，“这是一种受限模式，通过简化运营环节，我们实现完全无人驾驶的‘终极目标’，将比其他自动驾驶应用更快。”
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责任编辑：郭明煜 垒富配资
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