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网易汽车11月12日报道 当30-40万级新能源SUV市场陷入“降价换量”的红海厮杀时，LS9以32.28万起售的双Ultra版配置清单，甩出了一张反其道而行之的王牌：不卷价格，死磕配置。
这款全系标配激光雷达、空气悬架、三排零重力座椅的全尺寸六座SUV，用50万级车型的核心硬件硬刚30万级市场，堪称“高端捡漏王”的操作背后，是智己汽车的自我救赎——它终于学会了脚踏实地解决用户痛点，却仍没搞懂：品牌的灵魂从来不是配置堆砌，而是情绪共鸣。
Ultra无差别暴政 用50万级配置降维突袭
在行业普遍以“入门减配、高配撑场面”的定价策略下，智己LS9的产品逻辑堪称叛逆。两个版本52 Ultra（32.28万）与66 Ultra（35.28万）仅在电池容量（52kWh/66kWh）和纯电续航（322km/402km）上有差异，核心硬件实现“全系无差别对待”：800V双电机四驱（390kW/670N·m）、双向24°智慧四轮转向、150mm双腔空悬、520线激光雷达+Thor芯片，这些配置放在（丨）、N9等50万级车型上，要么是顶配专属，要么干脆需要额外选装。
这种“高度浓缩”的配置策略，本质是一场精准的越级猎杀。对比腾势N9 38.98万的起售价，智己LS9便宜6万有余，却多了402km的同级最长纯电续航和三排零重力座椅；面对 33.98万的入门版，它直接把“选装清单”变成“标配清单”，激光雷达和四轮转向的硬件优势，让理想的“魔毯空悬”都显得有些单薄。
更狠的是，LS9的“恒星超级增程”系统直接戳穿了行业痛点：44%热效率的增程器配合ERNC 2.0主动降噪，实现介入时0dB噪音增量，亏电状态下性能衰减仅2%，彻底告别“有电龙、没电虫”的尴尬；1508km综合续航+15分钟补能310km的800V快充，让北方用户也能摆脱续航焦虑。
如果说这些是“正经升级”，那车内地暖、1.6m超广域探照灯、后备箱简易淋浴系统，就暴露了智己“改不了的整活基因”。
10L水箱+45℃速热的淋浴功能，被网友吐槽“洗个头都不够用”，可独立开启的车顶探照灯，把“移动营地灯”的想象力拉满。这些看似“没用的小废物”，到底是智己对场景化需求的敏锐捕捉，还是整活的小手蠢蠢欲动？
从“漂移炫技”到“痛点杀手” 智己终于落地了金惠配资
智己LS9的进步，藏在那些“不显眼却致命”的细节里。曾经的智己，沉迷于“连续漂移43.6公里”的吉尼斯纪录、零下30℃穿越高海拔的硬核宣传，却忘了买家用SUV的消费者，既不会天天漂移，也鲜有机会闯无人区。而LS9的核心技术突破，全是对准用户高频痛点的精准打击：
灵蜥数字底盘3.0解决了全尺寸SUV“笨重如船”的顽疾，4.95米的转弯半径比大众Polo还灵活，配合“舒享防晕模式”将晕车感相关侧倾值降低56%，让老人孩子都能安心乘坐。
恒星增程系统攻克了增程车的行业通病，-20℃低温下电池保持率95%，高速亏电油耗仅8.5L/100km，兼顾了北方冬季实用性与长途经济性；就连安全配置都直击要害，灵蜥爆胎稳定控制系统200毫秒内介入，主动防侧翻3.0让事故风险降低54%，这些都是比“漂移纪录”更能打动家庭用户的硬实力。
这种转变背后，是智己过往营销翻车的血泪教训。从CEO在车里包饺子引发群嘲，到L6发布会“卖惨营销”遭网友反噬，智己曾经沉迷于用花里胡哨的操作博眼球，却屡屡适得其反，联席CEO被黑得“体无完肤”其实一点不冤——当用户需要“好用、省心”时，品牌却在表演“无关痛痒的杂技”。
所以这次，LS9的脚踏实地，是智己终于听懂了市场的反馈：与其搞虚头巴脑的骚操作，不如把技术用在解决续航焦虑、操控笨重、舒适性不足这些真问题上。
天花板已盖，内装何在？智己的品牌价值困局
如果把智己的品牌建设比作盖房子，LS9无疑已经竖起了最高的天花板——30万级最强产品力。但一栋没有内装的房子，终究只是冰冷的钢筋水泥，智己现在正面临这样的尴尬：产品硬实力够顶，品牌软实力却一片荒芜。
成立五年，背靠上汽、阿里的豪华资源，智己始终没找到自己的品牌定位。理想汽车的情绪价值是“懂家庭”，用冰箱彩电大沙发精准击中多孩家庭的陪伴需求；蔚来的情绪价值是“归属感”，靠换电服务和用户运营构建社群粘性；而智己的品牌标签，过去是“漂移健将”，现在是“配置卷王”，却始终没有触达用户的情感触点。
就算预售的8000订单是实打实的，那消费者买LS9，买的是“50万配置30万价格”的性价比，而非对智己品牌的认同——这就像买奢侈品只看材质不看logo，这，对品牌而言是致命的。
智己的品牌困局，本质是“技术堆砌”与“用户共情”的脱节。它能造出行业首创的瞬净新风系统（每小时换气100次）、4D机械按摩座椅（强度是气动按摩7倍），却没思考过这些配置背后的情绪表达：是“守护家人健康”的安心，还是“犒劳自我”的舒适？
它能解决增程器噪音、大车操控差等技术痛点，却没学会像理想那样把“家庭”作为核心叙事——LS9的三排ISOFIX接口、儿童座椅专属通道，比理想L9更贴心，却没能转化为“家庭首选”的品牌联想。
更讽刺的是，智己仍没摆脱“整活招黑”的魔咒。后备箱淋浴系统本是户外场景的创新，却因10L水箱容量被群嘲“鸡肋”；车顶探照灯的实用价值被认可，却又让人想起CEO包饺子的尴尬往事。这些“用力过猛”的创新，暴露了智己在品牌表达上的笨拙：它想通过差异化配置吸引关注，却总是在“用户需要”和“自我感动”之间跑偏。
LS9是转折点，却不是终点
从大方向上来看，智己LS9的上市，标志着这个“含着金汤匙出生”的品牌终于开始走上了正轨。它用32万级的价格，给消费者提供了50万级的产品体验，这种“配置平权”的越级打法，大概率能复制LS6的销量奇迹，让智己在激烈的市场竞争中站稳脚跟。但销量≠品牌，产品力≠忠诚度，LS9盖起了智己品牌的“硬件天花板”，接下来的“内装工程”才是决定其能否成为真正高端品牌的关键。
智己需要明白，品牌的情绪价值，从来不是靠“CEO卖惨”“车内包饺子”这种低级营销获取的，而是源于对用户需求的深层洞察与共情。
LS9已经证明，智己有能力造出好车，但品牌建设道阻且长。如果不能尽快找到自己的核心叙事，不能让用户从“买配置”升级为“买生活方式”，那么智己永远只能是“性价比之王”，而非真正的高端品牌。
毕竟，汽车的终极竞争，从来不是配置清单的比拼，而是谁能住进用户的心里。智己LS9赢了产品战，接下来，该打一场品牌的翻身仗了，不能光喊“上汽旗舰”才是。
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