[ 汽车之家 行业 ] 追逐"造车梦"近 30 年后，李书福终于要"放手"了。
8 月中旬，吉利汽车宣布，李书福辞任公司董事会主席及执行董事职务，由安聪慧接任。
同时，李东辉辞任吉利汽车董事会副主席职务，继续担任公司执行董事；桂生悦上任董事会副主席，也继续担任执行董事；淦家阅则升任公司行政总裁。
此次交棒，意味着吉利汽车正式迈入职业经理人时代。
李书福（左）与安聪慧（右）
李书福在吉利汽车 2026 年中期业绩发布会上表示，完成这次重要的人事变动，是为了"更好地发挥职业人才的能力，更好地打造职业化团队"。
李书福辞职，对吉利汽车意味着什么？他真的可以退休享清福了吗？汽车圈下一个交接的，又会是谁？
谋篇布局超 20 年
今天的辞职，是李书福过去 30 多年持续布局的结果。
1996 年，湖北经济管理大学里，一个不停绕着操场跑圈的小伙子，吸引了在这里闲逛的李书福注意。他就是安聪慧。
安聪慧加入吉利后，成长迅速，是吉利造车项目初始团队的核心成员之一。想要公司长期向好发展，只靠安聪慧这样零星的优质人才肯定不够。
1997 年，吉利创办了浙江汽车职业技术学院，开始规模化培养人才。后来，他们又成立了吉利学院、三亚学院、湘潭理工学院、南宁数字科技学院等院校。为助力这些学校的发展，吉利又成立了吉利人才发展集团。
截至目前，吉利已累计培养近 30 万毕业生，其中包括吉利汽车高级副总裁林杰、吉利汽车副总裁王波、吉利汽车销售总公司常务副总经理范峻毅等。
李书福是一边搞培养，一边立规矩。他早在 2002 年就让家族成员退出管理层，又在 2003 年将公司置于资本市场监督下，并在 2005 年主动辞任集团经管会主任职务。
强有力的接班人、批量化的人才，和稳定的人才培养机制，或许是李书福安心交棒的原因。
在李书福眼中，汽车产业是没有尽头的马拉松，企业传承与价值观取向决定了企业的可持续发展能力。
桂生悦在业绩发布会现场表示，这次人事变动体现了李书福对于企业传承的价值观，是吉利"去家族化"的宣言。
他认为，吉利汽车已完成从创始人驱动的"创业期"和"发展期"，迈向由制度和团队驱动的成熟期。吉利汽车未来的治理将更加透明，决策更加专业，管理更加科学。
难道李书福真要退休享清福去了？也未必。
权力仍在手中
辞去吉利汽车董事长，无疑是李书福"放权大戏"的重要篇章，但还远未到最终章。
目前，李书福仍然担任着吉利控股集团的董事长。
吉利控股持有吉利汽车 36.62% 的股份，而李书福本人手里还有 2.04% 的股权。所以，他依然在公司拥有绝对话语权。
吉利控股的业务版图也十分庞大，恐怕李书福还有不少事儿得忙。
截至目前，吉利控股集团的子公司，已覆盖整车、出行、科技、金融等多个板块。吉利汽车的业务仅包含吉利汽车、吉利银河、领克、极氪四大乘用车品牌、雷达皮卡和一些上下游业务。
仅吉利汽车所在的整车制造领域，吉利控股的布局就有很多，比如 100% 控股沃尔沃汽车和远程新能源商用车集团，持有极星汽车、英国跑车品牌路特斯的大部分股份，和马来西亚"国民级汽车品牌"宝腾的近半股份。
此外，吉利控股还是奔驰公司第二大股东，并与其合资运营 smart 品牌，也是超豪华品牌阿斯顿 · 马丁的第三大股东。
吉利控股还有一个非常值得关注的子公司，就是吉利科技集团。它的业务覆盖出行服务、车载芯片、低轨卫星、低空出行等前沿技术赛道，支撑吉利控股的智能化转型。钱江摩托、时空道宇、沃飞长空等都归它管。
别忘了，还有上面提到的吉利人才发展集团等。
当然，有话语权，并不代表李书福会多"干预"。早在 2013 年，他就公开宣称，自己已经"不从事具体事情"。
只是，手里的业务太多了，要把所有业务都平稳交接，李书福还需要时间。
下一个是谁？
在中国车企中，面临交接班问题的远不止吉利一家。
改革开放至今，已经过去近 50 年。大多数具备一定规模的中国民营制造业公司，都已经或即将面临"创一代"的接班问题。
如何完成从创始人驱动，到体系驱动的转型？如何在创始人退居幕后之后，依然保持企业的战略定力和执行力？这是一个时代的问题。
如今，吉利给出了自己的答案。
在吉利之前，赛力斯集团创始人张兴海更早宣布了交班。只是他走了一条与吉利不同的道路。今年 6 月，张兴海之子张正萍接任"赛力斯汽车董事长"。赛力斯集团层面，仍由张兴海掌舵，集团总裁职位则交给职业经理人尹先知。
未来数年时间里，恐怕长城、比亚迪们也到了该交棒的时候。如今，长城汽车董事长魏建军已经年满 62 岁，比亚迪董事长王传福也有 60 岁。
长城汽车已经在培养接班人了。魏建军女儿魏紫涵于 2019 年，开始执掌长城控股旗下"爱和城教育科技集团"，并从第二年开始在长城汽车内部轮岗。2022 年 6 月，长城汽车宣布，魏紫涵出任公司董事长助理。该职务系长城汽车首次设立。
而比亚迪方面，目前还尚未让外界看到清晰的接班人培养计划。
比起长城和比亚迪，恐怕奇瑞更该着急。虽然奇瑞汽车是一家地方国企，但 64 岁的尹同跃从公司创办起就一直担任掌舵人，并且没有透露出任何接班人安排。
结语
虽然退出了核心公司的董事会，但李书福依然牢牢掌握"吉利帝国"的话语权。未来数年里，预计他将在不断放手与纠偏中，继续推进自己的企业传承哲学。
与此同时，一批知名汽车产业民营企业的"接班"计划也将浮出水面。有人会交给职业经理人接班，也有人会让子女继承。
不论选择哪种模式，都需要承担相应的风险：子女继承，极为考验个人能力和家族关系；交棒职业经理人，则得防范对方过于追求短期业绩和个人利益。
你更看好职业经理人还是子女接班的企业呢？
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